Патент №2317919 - Способ снижения лобового сопротивления активно движущихся тел и устройство для его осуществления

Изобретение относится к транспорту и касается снижения лобового сопротивления тел. Способ характеризуется тем, что струи рабочего тела, изменяющие набегание внешней среды со встречного на ее предмидельный радиальный уход от тела выпускают по нормали к носовому удлиненному участку носовой части его корпуса, в котором есть подводящие каналы для перепуска по ним в носовую часть с регулируемым расходом из маршевого двигателя-движителя обратного потока - рабочего тела и/или минимум одного из его компонентов с коррекцией обратно перепускаемым и радиально истекающим рабочим потоком курс и/или тангаж-дифферент. Устройство характеризуется тем, что носовая часть корпуса имеет носовой удлиненный участок из концентричных и разной длины профильных трубчатых элементов, образующих центральный осевой и кольцевые рабочие каналы, из которых минимум один (центральный) выполнен с профильным соплом, а остальные периферийные кольцевые продольно и радиально разделены на секции, причем в граничащих с внешней средой стенках периферийных каналов выполнены с острыми кромками фигурные отверстия с профильными направляющими рабочими лопатками и изогнутые профильные сопла. Они предназначены для принудительного направления по нормалям к набегающей внешней среде радиально истекающего рабочего тела. Регулируемый подвод тела из маршевого двигателя-движителя к удлиненному участку носовой части в ее каналы для ее минимум одного центрального профильного канала с соплом и отдельно для ее периферийных направляющих осуществлен по отдельным перепускным каналам в корпусе тела. Носовая часть корпуса выполнена с устройством для регулируемого избирательного перекрытия обратного потока рабочего тела - выхода его в коллектор максимум из половины подводящих перепускных каналов и/или входа из коллектора в направляющие рабочие каналы минимум одной из секций носового удлиненного участка носовой части корпуса тела. Изобретение позволяет повышать эффективность снижения лобового сопротивления транспортных средств. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил.