Патент №2034166 - Способ топливопитания камеры сгорания газотурбинного двигателя и система для его осуществления

Использование: автоматическое регулирование подачи топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя. Сущность изобретения: система содержит топливную магистраль 1, воздушную магистраль 2, каналы 3 и 4 первого и второго коллекторов, связанные с соответствующими каналами форсунок камеры сгорания, автономный источник 5 сжатого воздуха, соединенный с магистралью 2, электромагнитный клапан 6, запорные клапаны 7 и 8, распределительный клапан 9, связанный с одной стороны с магистралью 1 и с другой через канал 10, запорный клапан 7 и отверстие 11, выполненное во втулке последнего, с каналом 3 первого коллектора и через канал 12 с запорным клапаном 8, блокировочное устройство 13, выполненное в виде сервопоршня 14 со штоком 15, на свободном конце которого установлена заслонка 16, образующая с седлом 17 запорное устройство. Пружинная полость 18 сервопоршня 14 связана с электромагнитным клапаном 6, на который подается команда во время раскрутки двигателя. При срабатывании клапана 6 полость 18 соединится со сливом, в это время штоковая полость 19 связана с каналом 20 высокого давления. 0под действием перепада давлений сервопоршень смещается так, что заслонка 16 отходит от седла 17, канавка 21 штока 15 отсоединяется от канала 4, который через трубопровод 24, канавку 22 штока 15 соединяется через седло 17 и канал 2 с автономным источником 5 сжатого воздуха. Через канал 4 второго коллектора начинает поступать воздух в форсунки, в то же время через канал 3 первого коллектора поступает топливо. Это будет происходить до тех пор, пока не произойдет розжиг камеры сгорания . После розжига с клапана 6 снимается команда и сервопоршень 14 возвращается в исходное положение, в результате чего заслонка 16 садится на седло 17, прекращая привод воздуха в канал 4, который соединяется через канавку 21 с запорным клапаном 8, который к этому времени открывается и через него поступает топливо в канал 4. Во время останова двигателя после слива из каналов 3 и 4 топлива в дренаж через дренажный клапан 31 подается команда на клапан 6, который при срабатывании соединяет полость 18 со сливом. Сервопоршень 14 смещается так, что заслонка 16 отходит от седла 17. Сжатый воздух через канал 2, седло 17, канавку 22 поступает в трубопровод 24 и далее в канал 4, одновременно через канал 26, сопло 28 клапана 25 и отверстие 11 в канал 3, в результате чего происходит продув воздуха форсунок камеры сгорания. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.