Патент №2057975 - Зубчатая передача сидора

Изобретение относится к машиностроению, а именно к зубчатым передачам с регулируемым зазором зацепления между зубьями. В основу изобретения поставлена задача создания зубчатой передачи, которая бы регулировала (уменьшала) зазор зацепления между зубьями ведущего и ведомого колес, который возникает и увеличивается за счет износа зубьев, что повышает долговечность и плавность работы путем ручной или автоматической регулировки зазора зацепления. Зубчатая передача с регулируемым зазором зацепления между зубьями содержит ведущее и ведомое колеса с зубьями, установленные на валах. Зубья ведущего колеса могут иметь сферический выпуклый, двояковыпуклый, двоякошевронный с вершинами посередине и конический профили. Зубья ведомого колеса соответственно имеют сферический вогнутый, двояковогнутый, двоякошевронный с впадинами посередине и конческий профили. Ведомое колесо состоит из двух полуколес, имеющих полузубья, образущие зубья, и по одной дополнительной ступице, установленных шлицами на общей ступице с зазором относительно друг друга и соединенных между собой болтами с возможностью перемещения по шлицам на общей ступице относительно друг друга, т. е. с изменением величины зазора между полуколесами. Для автоматического изменения величины зазора между полузубьями ведомого колеса, полуколеса подпружинены пружинами разной жесткости, размещенными на болтах. Ведущее колесо может быть выполнено тоже в виде двух полуколес, имеющих полузубья, образующие зубья, и по одной дополнительной ступице, установленных шлицами на общей ступице с зазором относительно друг друга и соединенных между собой болтами с возможностью перемещения по шлицам на общей ступице относительно друг друга - изменения величины зазора между полуколесами. Зубчатая передача может иметь два варианта с комбинированными профилями зубьев, где ведущее колесо имеет сферический выпуклый профиль зуба, а ведомое колесо имеет двоякошевронный профиль с впадинами или конический профиль. Основным признаком предлагаемого технического решения для регулировки зазора зацепления между зубьями ведущего и ведомого колес является переменная толщина полузубьев, т. е. толщина с одного торца полузубьев иная, чем с другого торца, т. е. меняется по конической зависимости или по зависимости двух дуг одинаковых радиусов. 1 с. и 3 з. п. ф-лы, 7 ил.