Патент №2118598 - Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов

Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких грузов включает установленный на ходовой части посредством рамы котел в виде горизонтальной емкости, состоящей из эллиптических днищ и цилиндрической обечайки. Последняя выполнена из трех царг. Концевые царги соединены с днищами и размещены на раме. Средняя царга посредством фасонных лап жестко закреплена на раме и имеет люк и сливное устройство. Каждая царга цилиндрической обечайки выполнена из соединенных между собой верхних листов и нижних броневых листов. Котел установлен на брусьях опор и закреплен посредством хомутов. Для повышения оборачиваемости цистерны, надежности и качества перевозки цилиндрическая обечайка снабжена четвертой средней царгой. Средние царги равны между собой и соединены кольцевым сварным швом по средней оси обечайки. Цилиндрическая обечайка выполнена и установлена с уклоном 1-3o к середине котла. Продольные сварные швы средних царг смещены относительно друг друга на расстояние не менее чем на 100 мм. Продольный сварной шов обечайки между верхним листом и нижним броневым листом каждой концевой царги выполнен так, что угол между ним и нижней образующей котла составляет 70-85o. Сварной шов между нижним броневым и последующими листами каждой средней царги выполнен под углом 30-40o от нижней образующей котла. Отношение длин нижней части средней царги к верхней относительно вертикальной оси составляет 1,02-1,07, а отношение высот концевых фасонных лап равно 1,04 - 1,08, при этом концевой участок с меньшей высотой установлен к середине котла. 1 с. и. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.